В сезоне-2026 Российская дрифт серия (РДС) ввела новый формат для пилотов, которые в силу юного возраста не могут принимать участие в официальных соревнованиях.
Согласно Спортивному кодексу РАФ, минимальный возраст пилота в дрифте – 16 лет (при наличии нотариально заверенного согласия родителей). При этом в российских дрифт-школах появились способные ученики 10-15 лет.
В РДС задумались над тем, чтобы ускорить их становление как автоспортсменов и создать для детей максимально профессиональные условия. В качестве эксперимента в январе этого года провели первые открытые учебно-тренировочные сборы в рамках «Зимнего кубка РДС» в Москве.
Эксперимент признали успешным, и уже летом одновременно со вторым этапом Открытого чемпионата РДС прошел второй УТС.
Несмотря на тренировочный статус, среди юниоров проводятся два соревнования: сначала одиночные заезды (как квалификация у взрослых), а затем парные в формате «каждый с каждым». Это позволяет юным пилотам получить больше соревновательного опыта, ведь зрители, трансляция и судьи создают атмосферу, отличающуюся от обычной тренировки в дрифт-школе.
Состоялись уже четыре летних сбора совместно с этапами Гран-При РДС и Открытого чемпионата РДС. Пять юниоров выходили на старт, и что особенно отрадно, большая часть из них – это сыновья действующих пилотов: Арсений Цареградцев (12 лет), Лука Мигаль (13 лет) и Даниил Арефьев (10 лет), а компанию им составили Тимофей Колобов (14 лет) и Степан Попов (14 лет).
Колобов одержал победу в первом зимнем УТС на «Жигулях», а также выиграл первый из летних на этапе RDS Open в ЦТВС «Москва» уже за рулем «Ниссан» Skyline R34.
Следующие три сбора проходили совместно с этапами RDS GP на трассах «Игора Драйв», «Нижегородское кольцо» и «АДМ Рейсвей». И в квалификациях, и в парных заездах раз за разом лучшим становился Арсений Цареградцев за рулем «Тойота» Altezza.
Судейское задание едино для взрослых и для юниоров. Тем удивительнее, что Арсений в квалификации на «Нижегородском кольце» стал абсолютно лучшим среди всех пилотов RDS GP, выходивших на старт. И три раза из трех за сезон набрал больше баллов в квалификации, чем его титулованный отец – двукратный чемпион RDS GP, серебряный призер Кубка ФИА по дрифту Аркадий Цареградцев.
Что касается техники, автомобили юниоров полноценно подготовлены по техническим требованиям Российской дрифт серии и наравне с остальными проходят техническую инспекцию, а в мощности совсем немного уступают машинам взрослых.
Естественно, устройство водительского места адаптировано под невысокий рост: установлены сиденья меньшего размера на более высоких салазках, а педальные узлы расположены чуть ближе обычного. У самого юного участника, 10-летнего Даниила Арефьева, установлен вакуумный усилитель гидравлического ручного тормоза, так как ему пока не хватает сил, чтобы заблокировать задние колеса без него.
Но это не мешает Арефьеву показывать результативные заезды на сложнейших оцениваемых участках.
Когда смотришь выступления юниоров, невозможно представить, насколько высокий уровень они будут показывать через пару лет. Учитывая, что уже сейчас они уступают профессиональным пилотам буквально в мелочах. А кое-где и превосходят.
Например, заезды Арсения Цареградцева и Тимофея Колобова отличаются удивительной стабильностью угла и точностью траекторий. Даниилу Арефьеву и Степану Попову не занимать агрессии, а Лука Мигаль почти без тренировок справился со сложнейшей конфигурацией «АДМ Рейсвей» на машине уровня RDS GP трехлетней давности.
Пожалуй, единственное в чем юниоры немного уступают взрослым участникам – стратегическое мышление. Хотя это в меньшей степени относится с Цареградцеву-младшему, который показывает не по годам зрелые заезды и способен с легкостью адаптироваться к меняющимся погодным условиям и покрытию.
ВИДЕО: Квалификационная попытка Арсения Цареградцева по подсыхающему покрытию на «Игора Драйв»
Тут напрашивается аналогия с нынешним лидером личного зачета RDS GP ирландцем Томми Кайли.
Томми рос в автоспортивной семье, его отец успешно выступал в ралли и кольцевых гонках. Неудивительно, что уже в 13 лет Кайли-младший стал участником ирландского чемпионата, параллельно тренируясь с тогда уже мировой звездой дрифта Джеймсом Дином.
В прошлом участник, а теперь судья Гран-При РДС Дмитрий Ермохин отметил важное качество ирландца: «Такое ощущение, что он на доли секунды быстрее принимает решения, благодаря чему и получает преимущество перед соперниками. Во многом это благодаря большому опыту и раннему началу карьеры».
В дрифте, как и в любом другом автоспорте, спорте да и в жизни есть важный момент: чем раньше ты начинаешь чему-то учиться, тем легче тебе осваивать навыки. Понятное дело, сажать за руль младенца не стоит, но картингисты, например, начинают занятия с 5-6 лет. Помимо быстро формирующихся нейронных связей, есть еще и фактор страха.
Вот что об этом говорит самый юный участник УТС Даниил Арефьев, за плечами которого уже опыт в картинге: «Когда езжу, я не испытываю страха, потому что я не знаю, чего там бояться. Максимум, что в тебя сзади кто-нибудь залетит, и все».
ВИДЕО: Даниил Арефьев и Лука Мигаль на трассе «АДМ Рейсвей». Первый полноценный выезд на конфигурацию, с которой справляется не каждый взрослый
Исходя из примера Томми Кайли или Джеймса Дина, который начал выступать с 15 лет, можно точно сказать: если юниоры этого сезона продолжат заниматься дрифтом и регулярно выступать, то через пару-тройку лет мы можем получить пилотов, которые будут доминировать в российском и, надеемся, мировом дрифте.
ВИДЕО: Тимофей Колобов и Арсений Цареградцев – два сильнейших юниора сезона в очной дуэли
Когда видишь, с каким азартом и уверенностью юниоры проводят заезды, понимаешь: за будущее российского дрифта тревожиться не стоит. В этом сезоне запланировано еще два учебно-тренировочных сбора, ближайший из которых состоится в Красноярске, на легендарном «Красном Кольце» в рамках 5 этапа Гран-При Российской Дрифт Серии 1-2 августа.
Билеты в продаже, а прямая онлайн-трансляция будет идти на платформе RDS TV.
Всем дрифт!
Комментарии